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El vicepresidente de la Federación Galega de Estaciones de Servicio (FEGAES), Julio López subraya el papel crucial del hidrógeno en la movilidad sostenible, reconociendo los desafíos en su implementación. Destaca proyectos como Julio Verne, en colaboración con el Puerto de Vigo, que buscan posicionar a Galicia como líder en infraestructuras para el hidrógeno. López enfatiza que alcanzar los objetivos de hidrogenaras públicas para 2030 en España es ambicioso pero factible, siempre y cuando se forjen alianzas público-privadas y se aproveche la red existente de Estaciones de Servicio.
El también presidente de Asociación Provincial de Estaciones de Servicio de A Coruña, destaca la importancia de la capacitación del personal de las gasolineras, para manejar y distribuir hidrógeno de manera segura, proponiendo cursos específicos y formación en procedimientos de seguridad. Reconoce la necesidad de evaluar la competencia entre el hidrógeno y otros combustibles alternativos, pero se mantiene optimista sobre el potencial del hidrógeno para mantener el futuro de las estaciones de servicio, dada su similitud en el suministro a los vehículos actuales.
En contexto en el que la movilidad sostenible acapara numerosos titulares, ¿Cuál es su opinión sobre el papel del hidrógeno en el futuro de la movilidad?
El hidrógeno tiene un papel crucial en el futuro de la movilidad sostenible. Su capacidad para generar energía limpia y su potencial para reducir las emisiones de CO2 lo convierten en una alternativa prometedora para las estaciones de servicio. Su implementación en las gasolineras se enfrenta a grandes desafíos, pero su desarrollo es fundamental para el futuro de las estaciones de servicio y una movilidad más sostenible.
En el desarrollo de nuevos combustibles, ¿Cómo cree que evolucionará la movilidad? ¿Será el hidrógeno la mejor alternativa o sus derivados?
La movilidad evolucionará hacia opciones más sostenibles y diversas. El hidrógeno y sus derivados, como los e-fuels, serán alternativas importantes. No obstante, la mejor opción dependerá de factores como la infraestructura, la eficiencia y la disponibilidad. Es probable que veamos en las estaciones de servicio del futuro, una combinación de tecnologías, donde el hidrógeno será una de las más importantes, incluyendo vehículos eléctricos y soluciones híbridas, para abordar las diferentes necesidades de movilidad.
Es probable que veamos en las estaciones de servicio del futuro, una combinación de tecnologías.
En el marco del proyecto Julio Verne, impulsado por el Puerto de Vigo, FEGAES suscribió un acuerdo de colaboración para la creación de 3 dispensadores de hidrógenos en Galicia. ¿En qué situación se encuentra el proyecto?
El proyecto Julio Verne, impulsado por el Puerto de Vigo y en colaboración con FEGAES, fue un avance muy positivo para nuestra Federación, pues pudimos trasladar nuestra disponibilidad y las de nuestras instalaciones, para estos grandes proyectos. Actualmente, estamos en la fase de planificación. Esperamos que los dispensadores de hidrógeno del puerto de Vigo estén operativos pronto, para que podamos ver los resultados y podamos tomar decisiones acertadas sobre nuevos proyectos para nuestros asociados. Además, con ello contamos con que, Galicia se consolide como pionera en infraestructuras para la movilidad sostenible con Hidrogeno.
¿Dónde está previsto situar las hidrogenaras y a qué tipo de vehículos están destinadas?
En un principio se planteó hacer un corredor con tres gasolineras en al AP9, una en A Coruña, otra en Santiago y la tercera en el puerto de Vigo, que ya esta en proyecto. Pero también se está barajando la A6 y cerca de la cuidad de Lugo. En A Coruña hay otro proyecto y, en este momento, no sería interesante duplicar este tipo de infraestructuras. También nos consta interés por parte de entidades de la provincia de Ourense. Inicialmente el proyecto está dirigido a vehículos pesados de grandes consumos.
España fija en su Hoja de Ruta del hidrógeno la instalación de entre 100 y 150 hidrogenaras públicas en España para 2030, según el desarrollo actual, ¿cree que se cumplirá con los objetivos? ¿Por qué?
Creo que cumplir con los objetivos de instalar entre 100 y 150 hidrogenaras públicas para 2030 en España es muy ambicioso, y será posible, si se cuenta con la gran red de Estaciones de Servicio existentes, colocadas estratégicamente por todo el territorio nacional y, si se establecen alianzas de hidrogenaras público-privadas. El éxito dependerá de factores como la inversión continua, el apoyo gubernamental y la colaboración público-privada, como señalé anteriormente. Si estos factores se alinean favorablemente, es factible alcanzar las metas establecidas en la Hoja de Ruta del Hidrógeno.
¿Qué retos debe asumir España y Galicia para alcanzar los objetivos?
Para alcanzar los objetivos en materia de hidrógeno, España y Galicia deben enfrentar muchos retos, especialmente en cuanto a inversión y financiamiento. Se requiere una inversión significativa en las infraestructuras de las gasolineras para el almacenamiento y distribución de hidrógeno. Esto implica apoyo público y privado y facilidades de acceso a diversas fuentes de financiación.
Desde la FEGAES creesmos que es necesario impulsar la investigación y las tecnologías relacionadas con el almacenamiento y uso del hidrógeno, así como promover la innovación en el sector de las Estaciones de Servicio.
Aunque uno de los principales desafíos es contar con un marco regulatorio claro y favorable, que fomente la inversión y el desarrollo del mercado del hidrógeno, incluyendo incentivos fiscales y normativa que promueva su uso y comercialización.
¿Y en cuanto a talento cualificado?
Así es, debemos diseñar programas formación y capacitación de los expendedores de las nuevas gasolineras. Se necesita fuerza laboral competente y especializada en tecnologías de hidrógeno, combustibles alternativos, gases, etc.
También me gustaría señalar la importancia de la promoción y concienciación sobre los beneficios del hidrógeno como vector energético limpio y sostenible entre la población general. Es importante que la sociedad, en general, conozca más sobre este vector energético, que será clave no solo para descarbonizar la industria, sino también nuestra economía.
Abordar estos retos requerirá un enfoque integral y colaborativo por parte de los gobiernos, las gasolineras y la sociedad en su conjunto.
¿Cuáles son los principales desafíos que enfrentan las estaciones de servicio en Galicia para adoptar el hidrógeno como combustible?
El principal desafío son las infraestructuras, pues la instalación de equipos y sistemas de almacenamiento, distribución y suministro de hidrógeno requiere una inversión significativa en infraestructura específica. Esto provoca que solo algunas estaciones de servicio tengan la capacidad de instalar hidrogeneras.
Al igual que en el reto de la cadena de valor del hidrógeno, debemos contar con normativa específica relacionada con el almacenamiento, transporte y suministro de hidrógeno. Es muy importante debido a la variedad de ubicaciones y redes viarias en las que se sitúan las estaciones de servicio.
¿Cómo está colaborando la Federación con el gobierno autonómico y otras entidades para promover el uso del hidrógeno?
La Federación está colaborando estrechamente con el gobierno autonómico y otras entidades para promover el uso del hidrógeno de varias formas. Hemos desarrollado un plan estratégico de Estaciones de Servicio de Galicia, donde el hidrogeno aparece como uno de los productos clave. También colaboramos con el Puerto de Vigo, a través del proyecto Julio Verne.
Además, la Federación trabaja en estrecha colaboración con otras entidades. Próximamente visitaremos las instalaciones de REGANOSA, con quien se valora firmar un convenio de colaboración para la promoción y venta de hidrogeno en nuestras gasolineras.
FEGAES quiere ser parte del nuevo modelo, por lo que mantiene una predisposición favorable y de constante de colaboración con todas las partes involucradas en el ámbito del hidrógeno y la movilidad sostenible.
¿Cómo planean capacitar al personal de las estaciones de servicio para manejar y distribuir hidrógeno de manera segura?
El personal de las estaciones de servicio necesitará capacitación y conocimientos específicos sobre el manejo del hidrógeno y los equipos asociados. Por lo que nos estamos planteando cursos específicos y formación que incluya procedimientos de seguridad, mantenimiento y operación de los sistemas de hidrógeno. Desde FEGAES ya estamos trabajando en ello.
¿Cuál es la perspectiva de FEGAES sobre la competencia entre el hidrógeno y otros combustibles alternativos, como la electricidad para vehículos?
En principio es necesario evaluar la demanda del mercado y la viabilidad económica de ofrecer hidrógeno como combustible en las estaciones de servicio. Esto puede variar según la ubicación, la disponibilidad de vehículos de hidrógeno y otros factores. También debemos considerar la competencia con otras tecnologías de combustibles alternativos, como los vehículos eléctricos y los biocombustibles, y analizar cómo integrar el hidrógeno en nuestra oferta de productos.
De todas maneras, desde el sector estamos muy esperanzados y creemos que el hidrógeno es uno de los productos que más nos puede ayudar a mantener el futuro de las gasolineras, por la manera de suministrarlo en los vehículos, que es muy parecida a los coches actuales de gasolina.
